與不上牌的共享電單車相比，合肥還有一傢共享電單車甚至都沒有備案。合肥市交通局客運管理處有關負責人告訴記者，目前在合肥運營的幾傢共享電單車，多數到交通部門備案過，但叮當出行的共享電單車，一直沒有來備案。

案例： 叮當 電單車落地未備案

現狀：不少市民選擇使用電單車

此前，交通部已經一再重申，從安全角度考慮，不鼓勵發展共享電動自行車，而上海、杭州、鄭州等地也明確叫停瞭共享電動自行車。在我省，宣城、池州等市也明確禁止投放運營共享電動自行車。不過，目前合肥市尚未出臺政策禁止共享電單車，因此有享騎、哈羅、街兔等多傢共享電單車企業，有的企業已經投放瞭數萬輛共享電單車。

部門：共享電單車上路前應上牌

與大街小巷隨處可見的共享單車亂停放相比，共享電單車的停放也相對規范。 共享電單車不能像共享單車那樣隨處停放，它雖然沒有樁，但是卻有站。 劉先生告訴記者，騎共享電單車不能胡亂停放，因為一般都設置瞭虛擬的電子圍欄， 你必須把車輛停放在指定的還車區域內，才可以結束計費。 記者也瞭解到，因為共享電單車企業一般要集中換電池和維護，所以相較於共享單車，更嚴格要求用戶在指定范圍停放，從而減少瞭亂停放的問題。

交通部不鼓勵，有的城市也明令禁止，但不少老百姓確實對此有需求，這是共享電單車的生存現狀。昨天，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者采訪瞭合肥市交通局客運管理處處長馬軍。

省城街頭共享gps車輛監控系統電單車越來越多。

記者日前對合肥共享電單車的使用進行瞭探訪，發現也存在一些問題。昨天上午，記者在中國科大西區東門附近，看到不少輛共享電單車，雖然大部分停放還算整齊，但也有少數車輛亂停亂放。有的電單車混雜在共享單車裡，造成人行道的擁堵。



合肥已立項搭建監管平臺

市民王小姐也經常騎共享電單車， 一開始我愛人還很擔心，怕速度太快不安全。後來騎瞭幾次發現，共享電單車一般都對速度有所控制，他才放瞭心。 王小姐說，對於女孩子來說，共享電單車省力，用起來挺方便。 有時候沒有公交線路直達，又不想花錢打車，共享單車騎長時間又累，就選共享電單車瞭。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊在一些城市對共享電單車喊停的時候，合肥街頭 瞬間釀車禍的共享電單車越來越多。而共享電單車在為市民提供出行便利的同時，也存在管理上的難題。對此，合肥市交通部門正建設監管平臺，並制定考核辦法，希望讓共享電單車更加規范地運營，填補目前合肥城區交通出行體系的不足。

馬軍說，考慮到市民的需求，合肥對共享電單車的發展，也采取瞭審慎監管的態度。在目前的情況下，盡量讓它規范化運營，為老百姓提供便利。而為瞭加強監管，馬軍也透露，市民千呼萬喚的共享單車監管平臺，目前已經在開展可研報告和立項，下一步將進入招投標程序。而監管平臺建設的同時，合肥也將制定共享單車、共享電單車的考核體系。

記者從合肥市質監局瞭解到，合肥目前對電動車實行目錄管理，通過質監部門檢驗的電動車可上目錄，上目錄後就有資格上牌，上牌後就可以合法上路。

但記者調查合肥市場瞭解到，隻有享騎和哈羅電單車在合肥是上牌的，其他共享電單車都沒有上牌，也沒有進入合肥市電動自行車目錄。

對此，合肥市公安局交警支隊非機動車輛管理所一名工作人員告訴記者， 無論是市民騎行的電動車，還是共享電單車，都必須在上路前進行審核上牌，不按規定要求上牌的非機動車輛是不能上路行駛的。 該工作人員表示，共享電單車在未上牌的情況下上路屬於違法，存在安全隱患，應當由路面交警執法人員進行相應的處貨櫃車車隊管理系統｜貨櫃車衛星監控系統罰。

合肥交警支隊蜀山大隊的一名交警告訴記者，電動車不上牌就上路行駛肯定是要查處的，但目前政府對共享電單車還沒有出臺具體的管理辦法，他們也沒有接到通知要查處，因此暫時還沒有對豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜車隊監控系統｜gps車隊監控系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統它們進行查處。

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街頭共享電單車越來越多 合肥已立項搭建監管平臺

記者發現，去年10 月，就有媒體報道叮當出行前來合肥佈局的消息，並計劃在2017 年底就完成在合肥的2 萬輛投放，並最終希望投放5 萬輛。但是，直到現在，叮當出行已經在合肥運營瞭10 個月，卻一直沒有備案。而沒有備案，則意味著未納入城市主管部門的監管之中。

另外，記者也瞭解到， 叮當出行 共享電單車也未向非機動車管理所提交上牌申請。

馬悅 餘夢園 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉暘 項磊/文劉玉才/圖

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市民劉先生經常使用共享電單車， 因為工作原因，上班時間我經常要到附近一些地方去，近的有兩三公裡，遠的有七八公裡。如果騎共享單車，五公裡以上就有點累瞭，而電單車有助力系統，騎起來不累。 劉先生告訴記者，公司裡不少同事都喜歡騎共享電單車， 助力的效果還是很明顯的，特別是起步、上坡、逆風等情況，讓大傢更加輕松。

馬軍告訴記者，共享單車的定位就是解決出行最後一公裡的問題，而共享電單車的定位，是超過3 公裡到10 公裡的中長途出行。而這種中長途出行，在城市的交通體系中，已經有公交車來承擔。因此，從這個角度說，共享電單車與公交車的定位，有重合的地方。可是，從實際看，在公交車運營時間以外，以及公交線路因為城市建設而改道的情況下，共享電單車還是能發揮作用的。

對此，城管部門有關工作人員告訴記者，他們在平時的巡查中，也發現共享電單車擺放不整齊的情況。他說，當前共享電單車基本設置有電子圍欄，所以停放區域基本規范，但是用戶在停放時，卻不註意擺放整齊，許多電單車停得橫七豎八的，很影響市容。 而且共享電單車一般都非常重，城管隊員在規范車輛停放時也較為困難。希望在停放電單車時，確保停放區域規范，車頭朝向一致。

探訪：有的電單車停放橫七豎八
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